Дані офіційної статистики ДТП за участі мотоциклів та мопедів свідчать: 2025 рік став найгіршим за п’ять років за ключовими показниками смертності й травматизму серед користувачів мототранспорту. Навіть за незначного зростання кількості ДТП рівень смертності зріс на 11%, досягнувши пікових значень.
Експерти наголошують: українці продовжують гинути у ситуаціях, де цього можна було уникнути — насамперед через відсутність якісного захисту, перевищення швидкості та застарілі підходи до регулювання безпеки, такі як низькі штрафи, недоліки в ефективності системи контролю тощо.
За даними Нацполіції у 2025 році на дорогах України сталося 25 934 ДТП із загиблими та травмованими, у яких загинули 3 249 людей. Близько 14% загиблих втратили життя у ДТП за участі мототранспорту.
«За участю мотоциклів і мопедів у 2025 році зареєстровано 4 503 ДТП із загиблими або травмованими, що на 4% більше, ніж у 2024 році. Наші інспектори бачать ситуацію на дорогах щодня, тому для нас це не просто цифри. Підвищення рівня захищеності вразливих учасників дорожнього руху є важливим пріоритетом поліції», — підкреслює Анатолій Нагірний, майор поліції, Департамент Патрульної поліції.
Показник смертності в 2025 році зріс до 438 осіб (+11%), а травмованих — до 4 971 (+2%). Кількість загиблих зростає значно швидше, ніж кількість самих аварій.
«Це може свідчити про підвищення тяжкості наслідків аварій та ризику загибелі. Зростання смертності — це не просто наслідок збільшення кількості мотоциклів та мопедів на дорогах. Це сигнал про недостатній рівень безпеки та необхідність конкретних кроків для зниження ризиків», — зазначає Оксана Левицька, голова правління ГО «Життя».
Рівень смертності на 1 млн населення піднявся з 8 у 2021 році до 14 у 2025, що на 83% більше.
П’ятирічна динаміка (2021–2025) демонструє системне погіршення ситуації:
Україна не відстає від світової тенденції: популярність мотоциклів і мопедів зростає особливо у великих містах. За офіційними даними Міністерства внутрішніх справ, продажі мототранспорту зросли майже на половину у 2020–2024 роках, у 2025 році зафіксовано понад 52 тис нових реєстрацій.
Аналіз причин ДТП за участю мототранспорту та травм і смертей в таких ДТП залишається недостатньо дослідженою порівняно з іншими видами транспорту.
Водночас, міжнародні дослідження показують що перевищення швидкості з боку водіїв мототранспорту та автомобілів підвищує як ризик ДТП , так тяжкість її наслідків.
«Швидкість визначає не лише ймовірність зіткнення, а й шанс вижити у разі аварії. Тому врегулювання швидкості має вирішальне значення для підвищення безпеки та зменшення кількості смертельних випадків на дорогах», — наголошує народний депутат Володимир Крейденко.
У Верховній Раді зареєстровано законопроєкт №13314, який пропонує знизити «нештрафований» поріг перевищення швидкості до 10 км/год та запровадити чітку градацію відповідальності залежно від рівня перевищення.
2. Брак якісного захисту
Близько 75% смертей у ДТП за участю мотоциклістів спричинені травмами голови. ВООЗ підтверджує, що сертифікований мотошолом знижує ризик смертельного наслідку у ДТП у 6 разів, а черепно-мозкових травм — на 74%. Попри це, лише 22% користувачів точно знають, що їх шолом сертифікований, а ще 10% лише припускають це (за результатами опитування водіїв мотоциклів, проведеного КМІС у 2025 році).
